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2019年05月11日 08:52:07     作者:admin     分类:趣闻中心     阅读次数:216    

说了太多的乘用车,咱们倒很少重视商用车。而就在前段时间一汽轿车拟购入一汽解放股权,追求全体上市后,“商用车”这三个字再次出现在咱们的视界。



除此之外,也就在前几天,北汽福田董事长相同放出了信号,表明福田将回归专心于商用车范畴,并欲借此扭亏为盈。看来,乘用车赢利虽颇丰,但商用车亦不低,而在乘用车竞赛加重、本身无力再与对手相拼之时,商用车成了最终的避风港。

4月重卡排名

销量数据显现,今年前4个月,我国重卡累计销量为44.65万辆,和上年同期根本相等,而4月份销量为12.1万辆,同比微跌1%。


值得一提的是,一汽解放的销量遥遥领先,前4个月销量超过了12万辆,同比增加5%,而4月份销量为3万辆,同比增加高达12%。

位列第二的,是春风重卡,4月销量为2.45万辆,前4个月销量为8.26万辆,和一汽解放有着不小的距离。

跟随春风重卡这以后的,是我国重汽、陕汽集团,4月销量皆为1.9万辆。至于排在第5名的则是北汽福田,4月销量为1.09万辆,这个成果关于它来说非常为难,由于相较去年同期,跌落的起伏高达20%。

各有动作的两家

就在一个月时间内,有两家商用车品牌别离做出了变革的动作,一个是一汽解放,一个是北汽福田。



一汽解放算不得是事务上的调整,它更像是被视为优质财物,而被购入一汽轿车傍边,如此来进一步处理一汽的同业竞赛问题。可贵的是,曩昔几年一汽在乘用车市场上体现得不算超卓,尤其是一汽夏利,已从巅峰走到了谷底,而许诺的处理同业竞赛问题又迟迟未有答复,最终不得不凭借一汽解放来缓解此间联系,并追求全体上市。



再看北汽福田,转让了宝沃67%给神州之后,剩余的33%股权现已说不上话,顶多扮演着投资者的人物。关于这样的状况,就任了一年的北汽福田新董事长做了“加减法”,减法即扔掉乘用车,加法即回归商用车。

北汽福田发布的2018年年报显现,其在2018年经营收入为410.54亿元,比去年同期削减20.61%,2018年归母净赢利亏本35.75亿元;

而发布的2019年第一季度陈述显现,其在2019年第一季度营收141.44亿元,比去年同期增加50.27%,归母净赢利0.81亿元完成扭亏,扣非后归母净赢利为-6.28亿元。

扔掉了不良财物,便可完成了扭亏,尽管止损不算及时,但北汽福田始终是决然扔掉了乘用车、回归商用车,这么说来,也算正确。

车神探有话说



有人说过:站在风口上,猪都会飞。但殊不知,这其实是成功者的夸耀,而在背面,失败者不可胜数。所谓“闻道有先后,术业有专攻”,虽然现在是造乘用车的最好机遇,但方向错了,也会飞不起来,无论是文中特别说出来的一汽解放和北汽福田,仍是没有谈及的其它车企。

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